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Stromabnehmer rechts T334
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Sicherungsscheibe 2,3 TGL 0-6799
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N Triebw. VT 2.09 DR III
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- ohne Bild -
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| Bestell-Nr. |
22-64300 |
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Verfügbarkeit:
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 kein Bestand
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| Hersteller |
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| EAN |
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| Notiz |
64300 |
Preis
nur € 179,00
inkl.MwSt - zzgl.Versand
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 Druckansicht
Zoom
Beschreibung
Dieseltriebwagen VT2.09 der DR
Betriebs-Nr.: VT 2.09.023 / VB 2.09.023
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Best.-Nr. 64301 |
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Neues Gehäuse mit Panoramascheibe
Neu mit Schnittstelle (Digitalversion ab Werk mit Decoder; Analogversion mit Lötpunkten)
Freier Durchblick durch den Fahrgastraum
Vorbildgerechte Beleuchtung
Dreipunktlagerung
Verbesserte Stromaufnahme über Radschleife
Neue Stromführende Kupplung
Licht zwischen Wageneinheiten abschaltbar (analog und digital)
Innenbeleuchtung und Inneneinrichtung eingebaut
Neuer Motor und neues Getriebe
Digitalversionen: Decoder und Lautsprecher im Motorwagen
Mit Schlussbeleuchtung und Spitzenlichtsignal
Beiwagen originalgetreu ausschließlich mit roter Schlussbeleuchtung
Eine Nahverkehrslegende – Blutblase, Ferkeltaxe oder einfach Schienenbus? 1957 produzierte der VEB Waggonbau Bautzen das erste Baumuster des später allseits bekannten Schienenbusses. Im Laufe der 60er-Jahre entwickelte er sich zur umstrittenen Nummer 1 auf Nebenstrecken der Deutschen Reichsbahn. Tausende von Menschen pendelten täglich vom Arbeitsplatz nach Hause – und benutzten dazu die „Ferkeltaxe“. 1959 präsentierte Waggonbau Bautzen ein zweites Probefahrzeug. Der Schienenbus besaß nun mit 180 PS einen doppelt so starken Dieselmotor wie der erste Prototyp. Die Variante VT 2.09.1, die 1965/69 realisiert wurde, unterschied sich vor allem durch die Vielfachsteuerung von dem Grundmodell. Nun konnten von einem Führerstand aus zwei Maschinenanlagen gefahren werden.
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